Avec ses lignes à l'élégance dynamique, la sixième génération de la voiture premium la plus vendue au monde souligne le naturel sportif de la gamme moyenne de BMW. Bien que la nouvelle BMW Série 3 affiche des dimensions accrues par rapport à celles de sa devancière, sa silhouette sportive et élégante garde un équilibre parfait. Comme auparavant, ses proportions dynamiques se distinguent par le long capot moteur typique des automobiles de la marque, par le porte-à-faux avant réduit, le long empattement et la verrière reculée.

La silhouette légèrement cunéiforme et la voie plus large (+ 37/+ 47 mm à l'avant/à l'arrière) soulignent l'allure sportive. En accentuant nettement la largeur de la voiture, la partie avant expressive avec ses surfaces à mille facettes confère plus que jamais un visage de sportive a la BMW Série 3. Les contours, larges et bas, des naseaux BMW légèrement inclinés vers l'avant mettent en avant la belle prestance de la nouvelle BMW Série 3. Les phares doubles marquants de par leurs anneaux en couronne (avec l'option xénon) renforcent le regard percutant typique de toute BMW grâce à leurs bandes contrastantes à LEDs (les "sourcils"). Les ensembles optiques s'étendent désormais jusqu'au jonc encadrant les naseaux. C'est ainsi que les phares et les naseaux de la nouvelle BMW Série 3 Berline forment une unité optique qui renforce l'impression de largeur dégagée par la voiture. Au lieu d'une prise d'air centrale, la BMW Série 3 arbore désormais deux grandes prises d'air extérieures affirmant le look sportif. A droite et à gauche, sur le bord extérieur de ces prises d'air, des fentes d'air verticales supplémentaires sont aménagées pour les "Air Curtains". Ces rideaux d'air améliorent l'écoulement de l'air autour des roues avant et réduisent ainsi la consommation dans la plage des vitesses supérieures.

Les naseaux bas très rapprochés, entourés de joncs marquants, constituent le trait de style le plus éminent ornant le museau de la nouvelle BMW Série 3 Berline. C'est dans les naseaux que se terminent aussi les lignes précises parcourant le capot moteur au relief prononcé. Toute la partie avant paraît ainsi plus basse et confère une note sportive à la BMW Série 3 vue de face.
Des surfaces fortement tendues et des lignes élancées dominent la BMW Série 3 Berline vue de profil. Elles accentuent la longueur de la voiture et lui conferent encore plus de dynamisme. Les flancs se caractérisent par un double coup de gouge formé par deux lignes de caractère antagonistes. Le coup de gouge supérieur émerge en un léger galbe de la partie avant basse pour passer au-dessus de la roue avant et souligner ainsi l'agilité de la BMW Série 3 Berline. Le deuxième coup de gouge prend naissance plus bas, derrière la roue avant, pour filer en un mouvement légèrement ascendant vers la partie arrière soulignant ainsi le profil cunéiforme de la voiture. Au-dessous du coup de gouge, le panneau latéral arrière contribue à produire un jeu d'ombre et de lumière très animé mettant bien en valeur la voie large de la voiture.

De par son interprétation expressive, le "pan de Hofmeister", soit le retour en avant de la ligne à l'embase du montant arrière caractéristique de toute BMW, donne encore plus de tonus à la silhouette de la voiture. De plus, une ligne de relief fine sort du toit en direction du capot arrière, si bien que le toit de la voiture paraît être encore plus bas en vue de profil. Celle-ci est ainsi empreinte d'une légèreté à la fois sportive et élégante encore renforcée par le bas de caisse aux contours bombés parcouru dans sa partie inférieure par une ombre filiforme légèrement ascendante. Les grandes surfaces lumineuses situées plus haut renforcent la légèreté de l'allure.

Il est difficile de savoir quoi regarder en premier... l'avant en forme de V immédiatement reconnaissable, devenu la marque de fabrique de la Camaro, l'arrière inoubliable ou les ailes arrière sculptées. Tous les aspects de la voiture ont été traités avec soin dans le but de faire revivre l'esprit de la légende qui fut produite il y a 45 ans, en créant cependant une voiture sport résolument moderne appartenant au XXIème siècle.
"Ce que nous avons créé est un délicieux cocktail de puissance high-tech, d'agilité et d'efficacité, le tout décliné sous une ligne remarquable. La Camaro a une présence mythique avec laquelle personne ne peut rivaliser," explique Wayne Brannon, Président et Directeur général de Chevrolet Europe.
De l'extérieur, il est impossible de douter que le coupé et le cabriolet pour quatre personnes est une interprétation moderne de son illustre ancêtre de 1969 : ailes fortement dessinées et larges, capot tout en longueur, ligne de toit basse et grosses roues.

Le look

L'avant en forme de V, flanqué de phares xénon dotés de halos à LED comme des yeux maquillés, donnent à la Camaro une allure agressive prête à bondir. Le long et large capot, le petit coffre arrière, accentuent l'allure et l'esprit emblématiques de la Camaro.
Le capot présente un renflement de 10 centimètres prometteur, ne laissant aucun doute sur ce qui peut se tenir au dessous, et mettant en relief son passé de voiture de sport.
La carrosserie affirme le design fort qui est devenu une caractéristique marquante des Chevrolet. Seulement ici, le style est mieux défini et la ligne sobre et nette est rythmée par les passages de roue. Les ouiïes des ailes arrière sont embouties dans la tôle juste devant la roue arrière, petit clin d'œil au concept car originel.
Les ailes arrière fortement marquées annoncent la couleur de l'arrière, très fort aussi. Les feux arrière à LED, spécifiques à l'Europe, sont montés également en retrait pour faire écho au design de l'avant de la Camaro. Les deux sorties d'échappement en inox possèdent des embouts polis et complètent l'ensemble en créant un mélange attrayant de technologie, d'élégance et de performances.
Un embouti en forme de flèche nait au bas du flanc de la carrosserie. D'abord peu visible, il s'affirme sur la porte jusqu'à l'aile arrière. Ce détail stylistique permet de mettre en valeur la forme musculeuse des roues et crée une impression de mouvement. Il montre aussi que la voiture est clairement une propulsion.
La Camaro est dotée en série de roues de 20 pouces. Ces grandes roues terminent son allure et sont également indispensables pour passer la puissance à la route. Les roues sont positionnées à la limite de la carrosserie avec laquelle elles affleurent, ce qui donne à la voiture une forte stature.
La seule chose qui soit plus spectaculaire que la carrosserie est ce qu'il y a sous le capot. Le regard que l'on porte sur le monde change soudainement lorsqu'on monte à bord d'une Camaro.

Loin d'être un exercice de style, le design du Veloster est né d'une juste analyse de la société contemporaine. Comme la plupart d'entre nous, le Veloster veut tout. La vie du célibataire festif et celle de la tribu, la voiture de ville pratique et celle des échappées a la campagne. D'où cette automobile aux deux  visages,  équipée  côté  conducteur  d'une  seule  porte.  Côté  passager,  elle possède en revanche deux portes adaptées à la vie de famille. A la fois coupé et berline. Le Veloster marque un virage résolument design en affirmant un caractère téméraire et audacieux. Un renouveau émotionnel illustré par le nouveau slogan de Hyundai : "Nouvelles idées, nouvelles possibilités".

Le design.

Présenté en Janvier 2011 pendant le salon automobile de Détroit, aux États-Unis, le Veloster est le dernier modèle de la gamme compacte de Hyundai. Il inaugure un nouveau design pour les modèles à venir : calandre hexagonale, phares en amande, ligne aux angles arrondis donnent l'impression d'un jeune félin tout droit sorti d'un film d'animation asiatique. "Veloster" vient d'ailleurs de la contraction de véloce et de roadster, évoquant l'image du fauve en pleine course. Le néologisme souligne aussi  l'inventivité  de  la  voiture  et  cultive  sa  personnalité  "multifacettes"  en associant  les  cuirs  surpiqués  -  rouge,  gris  clair  ou  noir  -  pour  les  sièges  et  le volant,  aux  ingéniosités  hightech,  comme  l'écran  de  bord  compatible  en  mode vidéo, à l'arrêt uniquement grâce à un système de sécurité automatique. Pour la couleur, c'est l'extérieur qui prend le dessus. Les teintes de carrosserie sont vives, acidulées, voire totalement flashy. Orange, vert, jaune tranchent avec la trilogie dominante des noirs, gris, blancs, en vogue actuellement, et affichent un optimisme rafraîchissant.

Sculpté, athlétique, à la fois pur et sophistiqué, son style projette la Marque vers une modernité renouvelée et séductrice, suggérant sensualité et énergie, douceur et malice. Les deux carrosseries bénéficient d'un traitement bien différencié, avec notamment une version trois portes dont le mouvement de custode rappelle l'une de ses illustres aînées.

"La force de la 208, c'est son style : c'est une véritable boule d'énergie. Elle a le potentiel pour plaire à tout le monde, sans être un compromis mou, comme un tube de musique qui touche l'âme humaine indépendamment des cultures." Gilles Vidal, directeur du Style Peugeot.

Mazda CX-5, le guépard comme source d'inspiration stylistique

"Avec le CX-5, notre objectif était de relayer un fort sentiment de vitalité et d'agilité. Nous avons étudié des vidéos mettant en scène des guépards, et avons analysé leurs déplacements et la façon dont ils utilisent leur corps pour accélérer et changer instantanément de direction. Une impression d'énergie se dégage de toute leur silhouette. Nous inspirant de leurs mouvements à la fois majestueux et gracieux, nous avons tenté de les insuffler au CX-5 (.)" explique Masashi Nakayama, designer en chef de Mazda.

Le CX-5 est le premier modèle de série à intégrer le nouveau langage stylistique de la marque "KODO ou l'âme du mouvement" que développe Mazda depuis 2010. S'inspirer des mouvements spontanés des animaux et des êtres humains, des gestes empreints de vitalité et d'émotion, de la force et de la beauté de la nature constitue l'essence de ce nouveau langage.

L'extérieur du CX-5 se distingue par des lignes racées relayant une impression de solidité et de fonctionnalité propres aux SUV associée à la vitalité et à l'agilité emblématiques des modèles Mazda. Il contribue à l'exceptionnelle aérodynamisme du véhicule et au silence de son habitacle :

Avant : la nouvelle face avant  identitaire de Mazda axée sur une nouvelle signature en forme d'aile qui relaye une impression de robustesse et de profondeur.

Arrière : le contraste entre les ailes arrière proéminentes et les lignes tendues de la poupe véhicule un sentiment de robustesse et de grâce rehaussé par une silhouette athlétique.

Flancs : les ailes avant proéminentes et les flancs sculptés s'apparentent  à des muscles puissants et rehaussent l'impression de force.

Le CX-5 est une silhouette empreinte de vitalité et d'agilité.

Sa personnalité : extravertie !

Grâce à son vitrage continu, son toit "casque" totalement atypique avec la couleur contrastante "Chili red" donne l'impression de flotter avec légèreté. Plus tranchantes, les doubles bandes sport de couleurs alternées, "Silver" et "Chili red", laissent transparaître tout son tempérament bouillonnant.
A l'intérieur, fini de jouer. L'association des sièges sport habillés du cuir Lounge Championship Red et de la planche de bord tendue de cuir noire avec la partie inférieure Dinamica couleur anthracite, donne un effet totalement exclusif.

Son caractère : ultra sportif !

Les lignes de la carrosserie mettent clairement en avant les gènes sportifs de la marque avec sa silhouette basse.
Doté ici de la motorisation John Cooper Works, il laisse exploser toute sa sportivité. Becquet arrière actif, jantes noires, étriers de frein rouges et double sortie d'échappement centrale soulignent une esthétique propice à des aventures palpitantes !

Berline de 4.48 m de long, 5 portes, accueillant confortablement 4 passagers avec un volume de coffre variant de 310 à 1005 litres, l'Opel Ampera est la première voiture électrique sans stress d'autonomie ou de fonctionnalité qui permet d'aller où l'on veut quand on veut.

Conduire l'Ampera est une expérience unique.

Un pack de batterie alimente un moteur électrique principal de 150 ch qui permet de parcourir avec une batterie chargée de 40 à 80 km à l'électricité pure sans émissions.

Cette autonomie est suffisante pour répondre aux besoins quotidiens de 80 % des conducteurs européens mais l'Ampera peut offrir également une autonomie étendue de plus de 500 km. Un générateur se met alors en route imperceptiblement pour produire de l'électricité et maintenir le niveau minimum de charge de la batterie. Selon le règlement européen 715/2007 fixant les normes de mesure des consommations et des émissions de CO2, l'Ampera se contente de 1,2 l/100 km et émet 27 g/km CO2

Fluide, sculptée, l'Ampera reprend les codes stylistiques du design Opel mêlant la sculpture à la précision allemande. Les volumes soigneusement équilibrés sont associés à une apparence dynamique, sportive, futuriste.

L'aspect visuel de l'Ampera est aussi fort et convaincant que le sont sa dynamique et sa sobriété. L'allure frappante de l'Ampera, ancrée au sol, est créée par la largeur des voies avant et arrière et par une carrosserie basse et élancée. Le pare-brise, à l'angle prononcé, se fond dans la ceinture de vitrage. Les motifs en boomerang viennent signer verticalement la face avant et les ouvertures noires abritent des feux de jour à LED bleu glacier, de puissants phares bi-halogenes et des antibrouillards. A l'arrière une découpe noire vient faire écho à la puissance de la face avant pour renforcer le caractère sportif et équilibré de l'ensemble.

L'intérieur de l'Ampera reflète également et parfaitement le caractère original de la voiture, c'est un peu comme si l'on pénétrait dans le cockpit du futur.

Elancée, efficace, futuriste, soignée, cette berline ultramoderne et fascinante offre un grand intérêt environnemental et peut constituer le seul véhicule du foyer à la différence d'un véhicule électrique conventionnel.

Adopter Twizy c'est faire preuve d'une certaine liberté d'esprit.
Twizy, né pour la ville, s'insère dans le paysage urbain sans nuire à son environnement :
- 0 émission de CO2, de particule en roulant et 0 nuisance sonore.
- Empreinte au sol réduite.
Avec Twizy, des déplacements urbains plus faciles et en toute sécurité :
Il se déplace plus rapidement qu'une voiture en ville grâce à ses proportions inédites ultra-compactes qui facilitent le stationnement et offre à ses deux occupants "en tandem" un plus grand niveau de sécurité qu'un véhicule deux roues grâce à de nombreux équipements de sécurité active et passive.

- TWIZY est un concept inédit de mobilité urbaine, accessible à tous : grâce à ses 2 versions avec et sans permis de conduire.
Une conduite en ville plus agréable :
- Plus agile qu'une voiture, ses capacités d'accélération sont comparables à celles d'un scooter. Son moteur électrique offre des accélérations linéaires, un couple immédiatement disponible et sa carrosserie enveloppante permettent de profiter de la conduite en plein air, protégé du vent et des intempéries.
- Twizy, c'est le partage. Le partage du véhicule au sein de la famille où les enfants aussi bien que les parents peuvent utiliser Twizy pour leurs déplacements quotidiens. Le partage de la ville, par ses dimensions ultra-compactes, mais aussi par son architecture ouverte, il facilite les contacts avec les autres usagers de la ville.
TWIZY est emblématique de la signature de marque Renault "Drive the change".